零部件产业呈现新格局 2019汽车零部件企业双百强榜单出炉

发表时间:2019-12-19

瑟瑟“寒风”横扫车市,新能源汽车行业也无法独善其身。近日发布的车企及相关上市企业半年财报显示,和去年同期相比,净利润同比增长的企业寥寥无几,其中,大部分新能源汽车板块目前还处在喜少忧多、充满挑战的新阶段。仔细分析,无论是新能源汽车业务,还是动力电池企业,上半年所遭遇的困难有相同的也有不同的,但两极分化加剧已经成为共性趋势。对于头部企业而言,如何在下行压力之下,保持竞争力;对于后进者来说,如何迅速崛起向头部靠拢都是新形势下需要深思的课题。本期推出的新能源汽车及动力电池领域财报解析,将为读者释疑解惑。

在车市“寒冬”中,一度表现良好、堪称一枝独秀的新能源汽车,同样没能躲过肆虐的“寒流”。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示,8月,新能源汽车销售8.5万辆,比上年同期分别下降15.8%。“冰冻三尺非一日之寒”,这样的下滑并非突然而至,而是潜在的量变逐步积累的结果。

截至9月6日,记者统计了12家车企财报,只有3家净利润实现同比增长。值得关注的是,对大部分车企而言,目前新能源汽车业务对利润和销量的贡献极其有限,且对后续市场增长放缓已有所预期。“新能源汽车市场正面临严峻挑战,主要原因是由于补贴退坡后,企业难以立即有效应对成本压力所致。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

利润增长车企凤毛麟角

从12家上市车企发布的半年财报看,净利润呈现两极分化态势十分明显。其中,上汽集团继续领跑,净利润达到137.64亿元,遥遥领先,但和去年同期相比下降27.49%;广汽集团紧随其后,净利润为49.19亿元,同比下降28.82%;吉利汽车净利润为40.47亿元,同比降低39.92%。相比之下,长安汽车、力帆股份、众泰汽车净利润为负数,位列后三位。其中,长安汽车亏损22.4亿元,力帆股份亏损9.47亿元,众泰汽车亏损2.9亿元。

上述6家上市车企中,尽管净利润趋向两极,但与去年同期相比却全部出现了负增长,只是同比下降的多寡有异而已,这几乎是整个汽车市场的普遍现象,更是与前几年持续上升的大趋势完全不同。“可以说这是去年以来车市下滑态势的一个明显折射,以及上升遇阻的真实反映。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉《中国汽车报》记者,值得关注的是,之前带动新能源汽车销量的一部分动力来自于补贴,而今年上半年补贴退坡,新能源整车利润率已经降到个位数的低水平,有些车企则是“赔本赚吆喝”,还有的在重重压力之下涨价,加剧了销量的下滑。

在记者统计的12家车企中,净利润实现同比增长的只有比亚迪、北汽蓝谷、海马汽车3家车企。其中,比亚迪成为上半年净利润增速最高,也是罕见的实现翻番的企业,实现营收621.84亿元(参数|图片),同比增长14.84%;净利润为14.55亿元,同比增长203.61%。上半年比亚迪新能源汽车累计销售14.57万辆,同比增长94.5%,领先于国内新能源汽车行业整体49.6%的增速。同时,新能源汽车业务收入约254.48亿元,同比增长38.77%,占比亚迪总收入40.92%。

然而,即便上半年财报亮眼,比亚迪对下一阶段的市场预期仍然相当谨慎。比亚迪方面表示,在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素的影响下,新能源汽车销售将有所放缓,预计三季度净利润增幅将收窄到1.83%~14.93%。

北汽蓝谷上半年实现营收99.2亿元,同比增长76.63%;净利润为0.95亿元,同比增长9.7%。其上半年实现销量6.5万辆,同比增长21.57%。在产品结构方面,基于“达尔文系统”打造的EU5、EX5、EX3等车型销量已占到北汽蓝谷总销量的90%。